□张著偶 我成长在邵武东关，长期工作在东关，自然关注东关大桥的建成，大桥桥面的扩建。 东关大桥是1980年开工建设的，1981我去故县中学履职，那时正在紧张地施工，工方搭了一条简易便桥，我和过往行人一样，每天走便桥过江。 1983年建成后，因桥面铺了很厚的水泥，引水灌满桥面，足足灌水28天。之后让太阳又晒了好几天，刚好到国庆节县领导剪彩通车；桥上人山人海，掌声如雷，车无法通行，待人群散去，车才缓缓过桥。 大桥全长347米，桥面宽度有18米，泄洪孔有5个，另有两桥孔为车行道，由于桥高桥长，远远望去，像一条龙横卧两岸，十分雄伟壮观，是邵武一座标志性建筑。 建东关大桥是人们一大愿望。解放前，既没有八一大桥，也没有东关大桥，人们只有走北门浮桥。如果水大，特别是洪水期间，大家只好望河兴叹，再有急事，也无法过河，只好无奈等待水退。 再早些时期，连北门浮桥也没建时，人们只得坐小船来往河岸。当时河对岸是一片荒地，不少勤劳的人，坐渡船去种菜，来回付五分钱。有一个流传很广泛的典故：“洋塘弯故县。”那时城区没大桥也没浮桥，倒是去故县有座浮桥。洋塘人没法直接过河，去对岸一些地方。只好往上走到故县，过浮桥，再往下走要去的地方，走了大弯路，所以人们说洋塘弯故县。后来人们形容凡是走了弯路，都俗称“洋塘弯故县。” 东关大桥通车了，大家欢呼雀跃。这给人民多方便呀！像故县、故县中小学，以及一、二、三都等地方的人，带来很大方便，再也不要“洋塘弯故县”了。她还分担了八一大桥，扩建时的运输量，这又是一大功绩。这是建国七十年邵武一大成就，它永远造福人们，正如大桥两头两边的大理石上，刻了一个很大的“福”字一样，永远造福人们，人们永远铭记大桥的功绩。我这个老东关人，喜悦的心情，是不言而喻的。 在东关还流传着一个东关大桥救人的故事。那是1992年7月4日傍晚，富屯溪洪水猛涨。正在溪里划竹排的个体户官建华和印染厂职工林忠华，忽然听到有人喊救命。他俩循声望去，只见河中漂流着一棵大树上坐着两个人。两人同时说道：“救人要紧！”于是他俩用绳子把两个竹排捆在一起，向呼救者划去。他俩顺水搏斗了千米，就是追不上。不想大树被东关大桥的桥墩挡了一下才缓慢出了大桥孔洞，说时迟，那时快，建华和忠华各人抓住一个人，拖上竹排。正要转身撑竹排回岸，一大堆杂物往竹排猛冲而来，他俩急中生智，竹排来个急转弯，避开了杂物，拼命向岸划去。 被救的两个人，是四川来的民工，名叫江乾发和江显本，在越王大桥附近一个沙洲上挖沙，洪水来时，他俩抓住一棵大树，顺水漂流而下。《搏浪救灾民》故事，省地县报纸均迅速刊登。 每年最大洪水，都能从5个孔排泄，没有淹过桥面，因为是根据历史最高洪水的水位设计的。不管洪水有多大，大桥是巍然不动，伟然屹立，经过无数次的考验，是过得硬的，可以说质量是上乘的。 我记得设计人员，是经过多次考查、勘测，反复设计，又经省水利厅专家实地验证，才确定建桥方案。施工同样认真。我亲眼看到工程人员，严格检查施工。拱桥是用青色花岗岩，每块石片，磨得很平整，大小规格都一样，一片一片地砌，下面用木柱顶住，当合拢后，再把顶柱撤掉，拱桥坚固屹立，拱形完美，美观漂亮。 后来，大桥的桥面又经过扩建，人行道达三米半宽，铺上统一的花岗岩。两边的栏杆，全部改用青色大理石，每根大小一样，磨得光亮照人，高度适合，行人更安全。大桥两边竖立很多灯柱，灯泡造型美观，一到夜晚，灯亮如昼。远远望去，灯火辉煌，排列整齐，形成一道靓丽的风景线。 （作者系退休教师） |
